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2019-10-02
カテゴリトップ>足廻り>車高調・サスペンションKIT>RS-R>Sports☆i
【RS-R】【アールエスアール】【車高調】【ショックアブソーバー】【Sports☆i （ピロ仕様)】一台分【インプレッサセダン】【GVF】22/7〜[車種]　インプレッサセダン
[型式]　GVF
[エンジン型式]　EJ25
[年式]　22/7〜
[シリーズ]　Sports☆i （ピロ仕様)

[推奨車高調整幅(mm)]　F/-5〜-45　R/-5〜-45
[推奨車高(mm)]　F/-25〜-30　R/-20〜-25
[最大調整幅(mm)]　F/0〜-80　R/+5〜-70

■推奨バネレート(kg/mm)　F/8.00　R/7.00　SPIF040MP
■ソフトバネレート(kg/mm)　F/7.00　R/6.00　SPIF040SP
■ハードバネレート(kg/mm)　F/9.00　R/8.00　SPIF040HP

[減衰調整]　F/○　R/○
[全長調整]　F/○　R/○
[Fキャンバー調整]　○
[R車高調整方式]　全長式
[マッチンググレード]　ＷＲＸ　ＳＴｉ専用　リアヘルパースプリング仕様

※推奨バネレート以外でご使用される場合、車高が上記データより変化します。マッチングは全て推奨レートのみで行っています。ハードを選択された場合、推奨車高にするには全長調整またはロアシートにて車高調整をして下さい。バネレートがハードになる程車高は上がります。
従って車高調整幅も変化します。個体差はありますが、参考としてバネレート1Kにつき全長またはシート位置を約5〜10mm変化させて使用して下さい。但し、車種によっては1Kにつき10〜15mm程変化させるものもあります。あくまでも参考値ですので、あらかじめご了承ください。
※最大調整幅は物理的な最大調整可能範囲寸法からの数値であり、保証出来る走行可能な数値ではありません。走行可能な許容範囲については、推奨車高調整幅を参照してご使用下さい。
※推奨車高調整幅を超える範囲で調整を行った場合、タイヤ・アーム等がボディに干渉する恐れがあります。

●［減衰力調整が※１と表記されている場合］
　車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません。
●［減衰力調整が※２と表記されている場合］
　車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません。オプションフレキシブルアダプター装着により、ショック本体を取り外さずに減衰力調整が可能です。（車体側の加工が必要な場合がありますが、車体（ボディー）への穴あけ・加工等は保安基準適合外になりますので、自己責任でお願い致します。）
●［Fキャンバー調整が※３と表記されている場合］
　車輌の構造上、Fアッパーマウントは純正を使用します。アッパーマウント付きASSYではありません。
●［Fキャンバー調整が※４と表記されている場合］
　Fナックル部にてキャンバー調整ができます。

★沖縄、離島への配送の場合は、送料が別途(着払い)になりますのでご了承ください。

★海外への送料実費はお客様負担にてお願い申し上げます。
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